暖かくなってくると増えてくるもの
そう、2輪車です (笑)
あなたは信号待ち等の後の発進直後に
空ぶかしで煽られた経験はありませんか？
実はあれ、ただの操作ミスで
やった本人はとても恥ずかしいと
思っていることでしょう…
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MT車の操作について
車はAT車が主流なので、
一度MTの操作をおさらいして見ましょう。
車の操作
| 右足 | アクセル ブレーキ |
| 左足 | クラッチ |
| 右手 | ハンドル |
| 左手 | シフトレバー |
ATの場合は左足のクラッチがないだけなので
車に乗ってる方なら良く分かりますよね
シフトチェンジをする場合は、
- 右足でアクセルを操作
- 左足でクラッチを操作
- 左手でシフトレバーを操作
となります。
バイクの操作
これがバイクの場合だと少し違います。
| 右足 | 後輪ブレーキ |
| 左足 | シフトペダル |
| 右手 | アクセル 前輪ブレーキ |
| 左手 | クラッチ |
どうでしょうか？
まず大きな違いとして、
ブレーキが前後で分かれています。
ギアチェンジする場合は、
- 右手でアクセルを操作
- 左手でクラッチを操作
- 左足でシフトペダルを操作
となります。
それぞれ左右の手と足が
ちょうど逆になった状態ですね！
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ギアの位置の違い
車のシフトチェンジ
N(ニュートラル)は3と4の間にあります。
ご存知の通り、
車でシフトチェンジする場合は
[1→2]以外は必ずNの位置を通ることになりますよね。
そして、レバーの頭の位置が変わるので
今どのギアに入っているのかが分かりやすいです。
バイクのシフトチェンジ
対してバイクのシフトペダルはちょっと曲者です。
5
4
3
2
N
1
となっています。
1速から2速に上げる時、
Nを通過します。
しかも、通過のさせ方が問題なのです！！
1速から2速にあげる時は
1速分ペダルを押し上げます。
対して、Nに入れる時は
0.5速分ペダルを押し上げます。
2速に上げる時は
2回カチカチっとするのではなく、
1回の中で押し上げる量を変えるのです。
そのため、
2速に入れたつもりが押し上げる量が足りず、
Nに入っていた。
ということが起こります。
ご存知の通り、
ATだろうがMTだろうが
Nに入って入ればクラッチを繋いで
アクセルを開けても空ぶかしになるだけで
加速しません。
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1速に入れる
↓
発進する
↓
少し進んで2速に入れる
↓
間違ってNに入った
↓
ブゥゥゥン！！！！
これが真相です (笑)
バイクは車と違って
今どのギアに入っているのかが
全く分かりません。
(Nだけはランプが付くので分かります)
なのでみんな頭の中で数えているんです。
Nの状態
2速の状態
最後に
発進直後に空ぶかしをしている
バイクを見かけたら
なんだこいつ！
と思わずに、生暖かい目で見てあげましょう (笑)